Пикап или грузовик? Налогоплательщики стали заложниками непростой ситуации. Их автомобили, больше похожие по характеристикам на грузовые, внезапно отнесли к другой категории, совсем небюджетной. Про какие автомобили идёт речь, и почему так вышло, разбирался корреспондент «Хабар 24».

Машина известного бренда с говорящим названием «Тундра». Проходимость, выносливость, и конечно габариты, какой-нибудь Land Cruser и то намного меньше будет.

Это, действительно, огромный, огромный автомобиль. Говорят, весит такое авто от 3,5 тонн. Мы решили это лично проверить.

- Что показывает?

- 4 тонны 20 кг.

- Мне интересно, какого года весы эти?

- Ой, они давно, ещё с советских времен.

- Точные они?

- Пока не обижаемся.

Автомобиль, который мы взвешивали более укомплектованный, чем его обычная версия, поэтому давайте взвесим ещё «Тундру» попроще.

- В любом случае больше 3,5 тонн.

По правилам, автомобиль, который весит больше 3,5 тонн, уже считается грузовым. Да и с завода изготовителя в США он выходить с марковрокй «truck», что переводится как грузовик. И налог хозяин этого авто все годы, что владеет им, платил как за грузовой – около 30 тысяч, а пару месяцев назад ему пришло письмо, что он злостный неплательщик, стали арестовывать счета. Выяснилось, что с недавнего времени налог начали считать по другому, как за легковой автомобиль-пикап и платить нужно вместо 30 уже 600 тысяч тенге.

Игилик Таутенов, фермер:

- Пикап, это машины, как раньше пирожковозы, москвичи

- Насколько я понимаю, пикап это кузов, у которого сзади есть вот такой багажник.

- Да у них тоже есть багажник и у них идёт цельно продолжение кузова у нас есть разделенный промежуток отдельно законченный вид салона, и отдельно законченный вид именно кузова. При этом между ними есть промежуток, а в нормах именно налогового кодекса так и пишут жесткая перегородка у нас нет жёсткой перегородки. Дальше на шасси легковом платформе. У нас грузовой по всем весовым категориям, по всем нормативным правилам приходит таможню как грузовик, и должна регистрироваться как грузовик.

После интервью Иглик Таутенов вместе с другими хозяевами автомобилей «Тундра» показали, на что способен этот автомобиль.

- Такой прицеп он сможет? Легко для него это?

- Да, сейчас зацепим.

И, действительно, зацепили и поехали. Без всяких проблем машина тянет за собой агротехнику, которую обычно тянет вот такой комбайн

- Пожалуйста, легковой автомобиль по мнению государства!

Кто-то может сказать, дорогой автомобиль смогли купить пусть и налог платят как за роскошь. Но есть одно но, напоминаю, один из наших сегодняшних героев фермер. Он пригласил нас к себе на поля, чтобы показать, что такое авто для хозяйства просто необходимо. На нём и сено перевозят и воду и даже вот такие вагоны с работниками по бездорожью. Зимой, когда в труднодоступные села пути нет, такой автомобиль без труда пробивает жизненно необходимую дорогу от снега. «Нива» или ещё что-то из этого ценового диапазона на такое не способна, ещё постоянно ломается.

И не только фермерам помогает такое авто. Узнав про приезд нашей съемочной группы, в это село подтянулись и другие тундролюбители.

- Я вот сам по себе недропользователь, у меня есть контракт на геологию, мы тоже выезжаем, очень часто воду солярку возим, продукты ребятам возим, прицепы цепляем… Солярку лично вожу. Здесь не только одно фермерство надо включать во всех отраслях эти машины действуют.

- Вам тоже как-то помогает?

- Да, у нас интернет в труднодоступных местах, в дальних аулах, мы перевозим оборудование.

- А альтернатива?

- Альтернативы другой, к сожалению, нет.

Национальная палата предпринимателей «Атамекен», узнав о проблеме, помогла собрать круглый стол, чтобы хотя бы в онлайн формате представители заинтересованных госорганов могли прокомментировать сложившуюся ситуацию. Начнём с налоговиков, представитель Комитета государственных доходов.

Арман Тян, директор департамента администрирования непроизводственных платежей КГД МФ РК:

- В соответствии с одним законодательством они относятся к грузовым, в соответствии с налоговым — к легковым. А по статье второй налогового кодекса есть такие положения, в которых сказано – в случае наличия противоречий между налоговым законодательством и другими, действует нормы налогового кодекса, поэтому мы применяем статью 492.

А где же вы были раньше, возразили собравшиеся на это. Почему до сих пор одну и ту же машину могут регистрировать по-разному, где-то как легковую, где-то как грузовую.

Арман Тян, директор департамента администрирования непроизводственных платежей КГД МФ РК:

- Есть определенные какие-то лица, по которым были начисления, которые раньше были, грузовые начисления, и вот сейчас, когда уже у нас есть камеральный контроль, проходит анализ ранее применённых ставок, здесь какие-то определённые разногласия и возникают.

Однако в дискуссии участвовали и представители другого госоргана – Комитета технического регулирования Министертсва торговли и интеграции.

- Коллеги, я хотел бы вам напомнить, что с первого января вступил в силу технический регламент Таможенного союза о безопасности колёсных транспортных средств. Согласно договору о Евразийском экономическом союзе технические регламенты имеют прямое действие на территории всего Союза в том, числе Казахстана. Так при оценке транспортных средств в форме одобрения типа классификации транспортных средств по категориям в соответствии с разделом 1. Так вот транспортное средство является грузовым транспортным средством, с двухдверной или четырёхдверной кабиной с разгрузочным пространством в виде бортовой платформы с открывающимся задним бортом.

Аплодисменты собравшихся были недолгими. Представитель Комитета госдоходов не признал этот документ, мол, налоговое законодательство регламента Таможенного союза не касается. Он предложил владельцам авто воспользоваться их правом и попробовать изменить закон, например через депутатский запрос. Ну, а фермеры возвратились на свои на поля, потому что «Тундру» ждут из города. Летом для сельхозников каждый час на счету.

Авторы: Асхат Ниязов, Нургали Мамурбаев