Казахстан и Азербайджан совместными усилиями стремятся увеличить возможности Транскаспийского международного транспортного маршрута, сообщает корреспондент «Хабар 24». Каждая из стран планирует реализовать проекты по расширению пропускных способностей своих транзитных инфраструктур.

Переориентации экспортных грузопотоков из Казахстана в Европу по Транскаспийскому маршруту является на сегодняшний день одной из главных тем для обсуждения. Актуальность этого маршрута растёт ежедневно. За прошлый год экспорт казахстанских продуктов по нему вырос в 6 с половиной раз. Перевалка грузов по данному коридору в целом возросла на 41 процент. Эксперты отмечают, что связано это с экспортом казахстанской нефти через Азербайджан.

Фархад Мамедов, политолог, глава Центра исследований Южного Кавказа:

- У Казахстана есть свои потребности в реализации собственной продукции на мировой рынок. Эта тема активно обсуждается в Казахстане, по каким путям это всё доставлять. Нынешние условия создали благоприятную атмосферу, для того чтобы Азербайджан и Казахстан, как в двухстороннем формате, так и многостороннем, особенно с участием Грузии и Турции, проводили единую политику по расширению возможностей Транскаспийского международного транспортного коридора, о котором шла речь на встрече президентов Азербайджана и Казахстана, именно с целью реализации расширения этого коридора.

При этом эксперты считают, что уже есть риск того, что спрос превысит предложение и эти факторы в конечном итоге повлияют на конечного потребителя. Увеличатся как стоимость поставки, так и период ожидания. Поэтому заинтересованные стороны настроены расширить пропускные возможности своих логистических инфраструктур.

Фархад Мамедов, политолог, глава Центра исследований Южного Кавказа:

- Основная цель – это упростить бюрократические процедуры, которые являются, естественно, препятствием для реализации транспортно-логистических проектов, и совместными усилиями реализовывать инвестиционные проекты по расширению возможностей терминала и портовой инфраструктуры на Каспийском море, как в Казахстане, так и в Азербайджане. Три главных критерия существуют в этом деле – безопасность, оперативность и цена вопроса. В этом отношении страны действуют вместе. Мы свидетели того, что профильные структуры взаимодействуют в ручном режиме. Показатели за прошлой год, а это увеличение потоков грузов в 5-6 раз и ожидаемые десятикратные увеличения объёмов грузов, которые будут проходить через Казахстан в Азербайджан и дальше на мировой рынок – Черноморское побережье, Средиземное море или же напрямую в Европу.

Стороны уже перешли к активным действиям. Азербайджан готов вложить 100 миллионов долларов на увеличение пропускных возможностей железной дороги Баку – Тбилиси – Карс до 5 миллионов тонн в год. Кроме того, ожидается, что потенциал Бакинского порта вырастет с 15 до 25 миллионов тонн.

Казахстан также намерен расширить каспийскую флотилию по перевозке нефтяной продукции и грузов. Эксперты уверены, что совместные действия в этом направлении в скором времени увеличат значимость Транскаспийского маршрута, который станет одним из самых безопасных в мировой транзитной сети.

Автор: Айгюн Гасан.