На юге страны продолжает ощущаться дефицит ГСМ. В частности, дизельного топлива, которое тысячами литров незаконно вывозится через границу.

Как правило, сливают солярку грузоперевозчики соседних стран, в основном Кыргызстана и Узбекистана. Поставленный на поток теневой оборот «дизеля» привёл к тому, что уже не первый год на границе скапливаются огромные очереди из фур.

Съемочная группа телеканала «Хабар 24» отправилась в Туркестанскую область, где зафиксированы факты «серого» нефтяного бизнеса.

Сотни грузовых фур. Такая картина на автомобильно-пропускном пункте «Атамекен» в Туркестанской области и днём, и ночью, 24 на 7. Именно здесь на южных рубежах нашей страны на границе с Узбекистаном процветает «серый» экспорт дизельного топлива. Казахстанскую солярку вывозят тоннами.

Тимур Сапар, корреспондент:

- Этот КАМАЗ – один из многих сотен грузовиков и фур, стоящих в многокилометровых очередях на границе с Узбекистаном. Стандартный объём бака для такой машины – 450 литров, однако здесь они установлены с двух сторон общим объёмом 1200 литров и заполнены почти доверху. Это дизельное топливо было куплено по казахстанским ценам, но уедет оно в Узбекистан и, скорее всего, будет перепродано.

Дополнительные баки, как рассказывает водитель из Узбекистана, он установил в Шымкенте. Чтобы залить топливо на максимум, ему приходится заезжать на несколько АЗС.

Рустам, водитель из Узбекистана:

- Лимит по 300 литров дают везде. Заезжал, заправлялся. По 250 тенге за литр брал.

- Сколько заправок объезжаете, чтобы полный набрать? 5-6?

- Да.

Пограничная служба, как уверяют её сотрудники, факты незаконного перевоза дизтоплива фиксирует, далее действуют таможенники. За последний месяц таковых было 15. От комментариев при этом они отказываются. Однако за кадром пограничники признаются, что владелец одной из местных АЗС даже угрожал им увольнением, в случае если они будут мешать иностранцам заправлять полные баки. К слову, пока мы снимали заправки, за нами тоже наблюдали.

Ерлан Дауренов, оперуполномоченный по особо важным делам Департамента экономических расследований:

- Граждане Узбекистана, в случае их остановки, показывают документы, где указано, что на машинах установлен дополнительный бак. Но какой объём, не указано. Они давят на то, что это законно в их стране и они всего лишь транзитные перевозчики, но ведь у нас такие баки незаконны. Вот этот вопрос нужно решать на правительственном уровне в двустороннем порядке.

В погоне за объёмами водители ставят вручную сваренные баки вопреки всем правилам ТБ, вплотную к колесам. Почти на каждой автозаправке очереди из грузовиков и самосвалов. По закону цена за литр для казахстанцев – 230 тенге, для иностранцев – 450. На деле же бардак. Причём солярки для местных жителей, по словам заправщиков, зачастую нет, но для иностранцев она каким-то образом появляется.

Роман Жанабаев, водитель грузовика:

- Если я казахстанский номер сниму и узбекистанский поставлю, на заправку заеду, то по 300 тенге они продают нам, можно купить. А я не хочу за 300, я хочу по 230 тенге. Дают, но 100 литров. А где 300 литров? Нет 300 литров. Только 100 литров дают, если есть. Если нет, то не дают, хоть умри, не дают.

Кенес Жаппаров, житель посёлка Атакент:

- Заезжают на самосвалах, привозят 1-2 куба гравия, выкидывают и обратно солярку заряжают. Полный бак поставили и возят.

На одной из АЗС нам удалось снять факт незаконного разлива «дизеля». На табло явно видно: лимитом в 300 литров тут и не пахнет. В бак залили больше тысячи. Увидев камеру, охрана АЗС, недолго думая, напала на нашего оператора. Неадекватная реакция понятна: под угрозой – прибыль дистрибьютора, а те же узбекские фуры – клиентура постоянная и желанная.

По данным аналитиков компании IHS Markit, через границу из страны утекает минимум 300 тысяч тонн дизтоплива. 150 тысяч потребляет реальный транзит, ещё половина уходит для перепродажи. Одна фура может вывезти от одной до 4 тонн. Маржа «серых» контрабандистов достигает от 50 до 120% и больше, отмечают эксперты. Дифференцированные цены эти «серые» схемы перетока дизтоплива за границу не решат, уверяют правозащитники. Тут нужен мазутный контроль.

Тем временем ценовая разница из года в год становится слишком соблазнительной. К примеру, в России за литр солярки отдают 345 тенге, в Кыргызстане – 390, а в Узбекистане – все 500, то есть в 2,5 раза дороже.

Выходит, что сколько бы казахстанские НПЗ ни увеличивали производство дизтоплива, его всегда будет не хватать для обеспечения растущего потребления внутри страны. Казахстанцы попросту субсидируют перевозчиков и производителей соседних государств, гонящихся за лёгкой наживой. «Серый» бизнес же поставлен на поток и не собирается просто так уходить с рынка, ведь пока есть огромный спрос, будет и предложение.