Лидеры мнений сравнивают нынешний топливный кризис с топливным кризисом 2011 года, когда во многих регионах России тоже остановилось снабжение АЗС горючим, но ситуация наладилась в течение пары месяцев. Эксперт топливного рынка Анастасия Бунина рассказала «Ридусу», будет ли теперь всё так просто.

Ранее Ксения Собчак в своём Telegram-канале «Кровавая барыня» утверждала, что дефицит топлива в этом году во многом повторяет ситуацию 2011 года, когда из-за резкого запрета на топливо стандарта «Евро-3» нефтеперерабатывающие заводы не успели перестроиться на новые правила, и весной в целом ряде областей и республик на заправках тоже выстроились очереди. После введения заградительных пошлин на вывоз топлива ситуация к лету нормализовалась. Но Анастасия Бунина напомнила, что нынешний кризис проходит в условиях СВО и регулярных налётов неприятельских БПЛА, которые всё усложняют:

«Правительство принимает все возможные и невозможные меры, но враг также предпринимает меры, которые сводят на нет результаты восстановительных работ. Выведено из строя немалое количество производственных мощностей», — сказала Бунина «Ридусу».

Тем не менее эксперт отметила, что признаки насыщения топливного рынка России уже маячат на горизонте:

«Импортного топлива на Санкт-Петербургской бирже стало меньше, чем неделю назад. Это говорит о том, что внутренний рынок России начинает насыщаться. При идеальном раскладе сокращение очередей и ослабление тревожного психологического состояния населения начнутся через пару недель», — добавила Анастасия Бунина.

Окончательный выход отечественного топливного рынка из кризиса эксперт прогнозирует на сентябрь–октябрь 2026 года — но при «идеальных условиях — свободной продажи и свободного поступления топлива на рынок, вернувшейся разумной логистики».

Сейчас всё новые регионы России переходят на схему продажи бензина по чётным и нечётным номерам автомобилей, за которыми зарезервированы определённые дни. Достоинства и недостатки такого метода обсудил с «Ридусом» автоэксперт Пётр Баканов.