Катастрофическая нехватка велодорожек. В столице с 2016 года построили всего 94 километра. Хотя, ещё 6 лет назад в акимате утвердили проект, по которому в мегаполисе должны были построить 1 700 километров. То есть, оснастить комфортабельными и безопасными велодорожками должны были почти весь город. Но, 90% планов так и остались только на бумаге. Когда для любителей двухколёсного транспорта построят необходимую инфраструктуру, выясняла корреспондент «Хабар 24» Анэль Едилькызы.

Тротуар или проезжая часть. Каждое утро добраться до работы для жительницы столицы Сандугаш Байгуаныш настоящий квест. Три года назад, говорит, решила вести здоровый образ жизни и пересела на велосипед. Однако не учла, что в столице для любителей двухколёсного транспорта нет никаких условий. А точнее – отсутствие необходимой инфраструктуры.

Сандугаш Байгуаныш, жительница г. Астаны:

– У нас, конечно, есть велодорожки, но по факту они просто имеют название велодорожек. По сути, это просто полоса выделенная краской на брусчатке. И так тяжело ездить, состояние оставляет желать лучшего. Я начала ездить с марта и в этом сезоне два раза отвозила свой велосипед в сервис-центр. Приходится часто ездить вдоль дороги. Конечно, это опасно.

Решить проблему в акимате обещают каждый год. Но инфраструктурные проекты утверждают на бумаге, и на этом собственно всё. К примеру, ещё в 2022 году чиновники уверяли, за год построят 123 километра. Дело так и не довели до конца, а точнее даже и не начали. Списали всё на отсутствие денег.

Кыдыр Жиенали, начальник отдела Управления охраны окружающей среды и природопользования г. Астаны:

– Тот проект, который утвердили в прошлом году, мы планируем реализовать в этом. Конечно, если выделят деньги из бюджета. Точную сумму назвать не могу, во сколько обходится 1 км – тоже не знаю. За качество велодорожек, которые уже есть в столице также ничего сказать не могу. Да, они все разные. А всё потому, что их ранее строили районные акиматы, а также другие управления. Только в 2020 году все велодорожки передали нам.

Велодорожки в столице абсолютно не похожи друг на друга. Они разного цвета, ширины, разметку тоже наносят как попало. А всё потому, что в стране нет единого стандарта. Эксперты говорят, прежде чем строить новые, надо довести до ума те, которые уже есть.

Гаухар Дастанова, эксперт по городскому транспорту:

– Все строят, как хотят. Есть стандарты, которым они следуют, но они недостаточно покрывают все детали. Есть стандарты, говорящие о том, что велодорожка должна быть минимум 1,5 метра асфальтно-бетонного покрытия. Но есть мелкие нюансы: должна ли быть урна, какого размера и т.д. Данных стандартов нет.

Анэль Едилькызы, корреспондент:

– А это, можно сказать, уникальная прозрачная велодорожка. Местные жители называют её невидимкой. Велодорожку построили на одной из центральных улиц столицы. Ну, как построили... Попросту нанесли разметку на уже имеющемся тротуаре. Ездить по ней очень сложно и неудобно.

Ну а в акимате, тем временем, утвердили очередной проект согласно которому, в городе должны построить 87 километров велосипедных дорожек. Сейчас, говорят, ждут финансирования. Стало быть, сроки реализации пока не разглашают.

Авторы: Анэль Едилькызы, Ырыстанбек Оспанов, Акылбек Есемсеитов, Наурызбай Курмангазы