Разрешат ли автолюбителям столицы ездить по Bus Lane по выходным и вне часы пик? Этот вопрос акимат вновь вынес на рассмотрение жителей мегаполиса. Дискуссии на эту тему идут не первый год. Накануне в Астане запустили опрос, где жителей просят проголосовать «за» или «против» новшества. Мнение сторон выслушала корреспондент «Хабар 24».

Жительница столицы Айжан Ермек, чтобы по будням добраться до работы, проводит в дороге не менее полутора часов. Говорит много времени тратит, простаивая в пробках, особенно по вечерам. Владелица автомобиля считает, что сократить пребывание в заторах можно было бы, если легковому транспорту всё-таки разрешили передвигаться по выделенным полосам вне часы пик.

Айжан Ермек, жительница г. Астаны:

- Если откроют автобусные полосы после 8 вечера или в какой-то определенный промежуток времени, то это разгрузило бы дорогу. И водители ли бы не тратили столько времени, для того, чтобы доехать от работы до дома.

Но в транспортной компании такую инициативу не поддерживают — ведь тогда жителям столицы придётся дольше стоять на остановках. В городе итак наблюдается дефицит автобусов на линиях из-за нехватки кадров. А беспрепятственный проезд для машин по выделенной полосе сводит на нет саму идею BusLane, отмечают перевозчики.

Адил Саинов, заместитель директора департамента координации транспорта ТОО «CTS»:

- Полностью когда год посмотрели, такие результаты вышли то, что когда личный транспорт заезжает на полосу общественного — на 18% увеличивается время проезда автобусов. У нас общественный транспорт курсирует с 6 утра до 23.00. Бывают моменты, когда после 20:00 также бывают заторы, автобусы стоят. И создаются препятствия не только для автобусов, но и для карет скорой помощи, пожарной технике, спецтехнике, для служб экстренного реагирования это тоже влияет.

В акимате населению мегаполиса предложили урегулировать этот вопрос самостоятельно. Здесь запустили онлайн-опрос, где астанчане могут проголосовать «за» или «против» проезда автомобилей по баслайну после 8 вечера до 6.30 утра и без привязки ко времени в выходные и праздники. Реакция жителей, ожидаемо неоднозначна. Звучат как позитивные, так и крайне отрицательные позиции.

Блиц:

- Моё мнение, что после девяти можно разрешить, почти уже все домой приехали и пускай машины, я и за рулем ездила, и в автобусах ездила, и как водитель говорю, что не уедешь иногда, а смотришь полоса свободная.

- Я, честно говоря, против, потому что я не могу доехать из-за того, что автомобили всё время нам мешают ехать, долго стою из-за них, на работу из-за них опаздываю, потому что они задерживают автобусы.

- Я как водитель автобуса, конечно, против.

- Бардак будет опять. Культура вождения очень низкая, они могут стоять, парковать будут, я против, однозначно.

- Стало пробок много, и неудобно ездить. Хотелось бы, чтобы обратили на это внимание и выделили какие-то часы для того, чтобы можно было по ней передвигаться.

Эксперт автомобильного рынка Артур Мискарян считает: на то население, которое проживает в столице — дорог недостаточно. В идеале — строить новые. А пока нужно дать разрешение легковому транспорту в определенные часы двигаться по баслайн. Такая практика, по словам спикера, распространена в некоторых странах Европы.

Артур Мискарян, генеральный директор Агентства мониторинга и анализа автомобильного рынка:

- Такие разрешения есть в некоторых проспектах в Москве, в городах Германии и Англии. На самом деле практикуются, да. Тут вопрос ведь главный в том, что дорог хватает или нет. Мы знаем что есть города, в которых баслайн не используется никем, кроме собственно автобусов, но при этом проблем с трафиком нет, потому что в целом количество дорог достаточно, чтобы обслуживать то количество автомобилей, которые есть.

В апреле водители легкового транспорта смогли отвоевать себе право ездить по выделенной полосе по проспекту Абылай хана. Применят ли эту практику на все остальные улицы - станет известно по итогам голосования. Продлится оно до 30 мая. Тем временем, в МВД сообщили, с начала года только автолюбители столицы нарушили правила и разъезжали по Bus Lane в запрещённое время больше 30 тыс. раз.

Авторы: Гульдана Кален, Артур Горшняков, Наурызбай Курмангазы