Водители Шымкента жалуются на нехватку дизельного топлива на заправках. Говорят, что некоторые АЗС прекратили продажу, а другие установили лимит — не больше 20 литров в одни руки, или по талонам. Тревогу также забили предприниматели, работающие в строительной отрасли, передаёт корреспондент «Хабар 24».

Ежедневно им необходима солярка для техники, а найти её оказалось задачей не из лёгких, говорят бизнесмены. Ситуацию прокомментировали в министерстве энергетики.

Катерина Попкова, корреспондент:

- Колона из большегрузных машин растянулась на несколько километров. Водителя говорят, что стоят в ожидании дизельного топлива. И никто не знает, когда получится заправить полный бак. А у многих вместе с терпением заканчиваются уже и последние литры.

Настоящим квестом обернулись попытки найти дизтопливо для Ерлана Алтаева. Несколько дней он перемещается между заправочными станциями мегаполиса. Но наполнить бак не удаётся.

Ерлан Алтаев, житель г. Шымкента:

- Два дня отработаем и стоим, неделями ещё ждём. С утра с 9 стоим, нет соляры. Стоит целая колонна. Ждём.

Такая же картина и на других заправках: где-то установили лимит на выдачу дизтоплива, а на мелких АЗС нет солярки даже по талонам. Нехватка уже отразилась на строительной отрасли. Компании заговорили о простоях, срывах сроков строительства, убытках.

Еркинкуль Оспаналиева, предприниматель:

- Деньги заранее мы вперед перечислили, а до сих пор солярки нет. Вот работа останавливается сейчас. У нас же по графику работа идёт. Если сейчас не будем выполнять, тогда штрафы будут.

В ассоциации автозаправочных станций дефицит связали с плановым ремонтом шымкентского нефтеперерабатывающего завода. Но это, по словам экспертов, даже не основная причина.

Кайыпбек Камбаров, председатель ассоциации «Жанар-Жагармай»:

- Главный вопрос нет прозрачности — сколько нефти перерабатывается, сколько нефтепродуктов выходит, и куда она уходит. Доставляют ли до последнего потребителя? Вот таких конкретных сведений у нас нет.

Тем временем на юге страны в разгаре весенне-полевые работы. По информации шымкентского акимата, 500 тонн дизтоплива по льготной цене предусмотрены для аграриев. И с февраля, по словам специалистов, солярку им выделяют.

Кайрат Базарбеков, заместитель руководителя Управления сельского хозяйства, ветеринарии г. Шымкента:

- По заявке получили 24 сельхозников. На сегодня дефицит не наблюдается согласно нашему договору, согласно выделенному объёму.

В Министерстве энергетики отметили, что в Шымкенте и Туркестанской области нехватка наблюдается в основном на мелких АЗС.

Болат Акчулаков, и.о. министра энергетики РК:

- Хотя мы запасы сформировали, возможно, есть какие-то ожидания у рынка, у мелких сетевых заправок. Что возможно ценовые изменения могут кто-то ожидать. На нефтебазах топлива достаточно.

На некоторых сетях да заправок, на крупных нет. Мы отслеживаем ежедневно. Сегодня ещё раз будем собираться, вагоны переправлены полностью. Из Атырауского завода нехватка, которая была на юге, в Алматинскую область отправлены. Туркестанская область, Шымкент — есть небольшие осложнения.

В Министерстве также говорят о теневом рынке топлива. Всё потому, что в Казахстане горючее гораздо дешевле, чем у соседей: Кыргызстана или Узбекистана. Казахстан вообще входит в 10-ку государств с самыми дешёвым ГСМ.

В национальной нефтяной компании ранее тоже сообщали, что дефицита быть не должно. Запасов по стране достаточно. А плановый ремонт на шымкентском НПЗ завершится 8 апреля. Также увеличена загрузка нефтеперерабатывающих заводов в Атырау и Павлодаре.

Дмитрий Макеев, заместитель председателя правления АО НК «КазМунайГаз»:

- На сегодняшний день мы видим по статистике емкость рынка по дизельному топливу у нас порядка 340 тысяч тонн в стране. Что бензина, что дизельного топлива, в общем, по стране его вполне достаточно.

Владельцы мелких АЗС и другие предприниматели совместно с госорганами сегодня искали пути выхода из ситуации. Свои предложения они намерены направить в Правительство.

Также стало известно, что в город в апреле будет направлен дополнительный объём сжиженного газа. Раньше мегаполису было достаточно 6,5 тысяч тонн, но теперь этого мало — речь идёт уже 8 тысячах.

Авторы: Катерина Попкова, Нурмахан Бекмуратов