В Китае имеется значительное пространство для повышения эффективности логистики, и страна приступила к реализации плана действий по сокращению к 2027 году соотношения затрат на социальную логистику к ВВП примерно до 13,5%, что на 0,9 п. п. меньше по сравнению с 2023 годом.
Это означает, что к указанному году расходы Китая на логистику на каждые 100 юаней /13,89 долл. США/ ВВП снизятся до 13,5 юаня. Напомним, что в 2023 году этот показатель составил 14,4 юаня, а в 2012 году — 18 юаней.
Китай продолжит оптимизацию своей структуры перевозок грузов и укрепит свою национальную систему логистических узлов и современную сеть логистических услуг, говорится в плане действий, опубликованном Канцелярией ЦК КПК и Канцелярией Госсовета КНР.
Чжан Шисинь, заместитель ответственного секретаря Государственного комитета по делам развития и реформ на пресс-конференции заявил, что план направлен на координацию сокращения логистических издержек путём корректировки структур, и распределения логистических ресурсов, а основное внимание будет уделено таким ключевым областям, как железнодорожные и автомобильные грузоперевозки, а также логистические данные.
Целевое снижение на 0,9 п.п. с 2023 по 2027 год основано на особенностях производственной структуры Китая и деятельности его логистического сектора.
Но что означает для Китая снижение на 0,9 п. п.? Оно позволит стране сэкономить более 1 трлн юаней на расходах на социальную логистику по сравнению с 2023 годом, что станет благом для реального сектора экономики, подчеркнул Чжан Шисинь.
Это означает появление у Китая конкурентного преимущества в сфере обрабатывающей промышленности, поскольку на долю этого сектора приходится почти 90 проц. общего объёма логистики в стране. Повышение эффективности логистики поможет упростить соответствующие процедуры и облегчит трансформацию в производственном секторе.
Власти Китая будут поощрять внедрение новых моделей логистики, интегрированных с платформенной и маловысотной экономиками и автономным вождением, способствуя использованию таких технологий и оборудования, как беспилотные автомобили, беспилотные плавательные средства, беспилотные летательные аппараты и автоматизированные склады. В плане действий также указывается, что будет оказываться поддержка в повышении экологичности логистических терминалов, складских объектов и транспортных средств. Упаковка будет уменьшена в объёме и станет более пригодной для вторичной переработки. По данным Китайской федерации логистики и закупок, за первые три квартала 2024 года совокупный объём затрат на социальную логистику в Китае составил 13,4 трлн юаней, а соотношение расходов на социальную логистику к ВВП — 14,1%.
Xinhua Silk Road — Belt and Road Portal, China
