Российские магазины могут повысить цены на китайские товары, не дожидаясь прибытия подорожавших контейнеров на склады. Любая информация о сбоях в морской логистике становится для продавцов удобным предлогом для пересмотра стоимости, заявил интернет-изданию «Подмосковье сегодня» финансовый аналитик, кандидат экономических наук Михаил Беляев.

Новая угроза возникла сразу на двух ключевых морских маршрутах. По данным Reuters, напряженность сохраняется в Ормузском проливе, а йеменские хуситы открыли дополнительный фронт у Баб-эль-Мандебского пролива.

Танкеры начали менять курс в Красном море, а стоимость нефти Brent поднималась до 96 долларов за баррель. Ситуация затронула и контейнерные перевозки из Азии. Судоходные компании продолжают обходить Суэцкий канал, направляя корабли вокруг Африки. Такой маршрут увеличивает продолжительность рейса между Азией и Европой примерно на десять дней. Перевозчики уже вводят дополнительные топливные сборы.

«Если растут транспортные издержки, то, естественно, вырастут и издержки покупателя. Но цены увеличатся в значительно большей степени», — предупредил Беляев.

По его словам, неверно ожидать, что магазины сначала дождутся новой партии, пересчитают стоимость перевозки и только затем изменят цену. Реакция может начаться почти сразу после появления тревожных новостей.

«Для этого вовсе не надо ждать, когда товар по повышенной цене привезут и он попадет в торговую сеть. Продавцы подождут несколько дней, а потом начнут повышать цены, ссылаясь на контейнерные перевозки», — пояснил аналитик.

Как ранее писала Общественная служба новостей, Китай и Россия продлили безвизовый режим.

Китайская Народная Республика может принять решение о сокращении экспорта товаров двойного назначения на Украину и в Европейский союз.