30 августа в силу вступают новые правила дорожного движения, сообщает «Хабар 24». Самокаты признали транспортным средством и определили места для их передвижения. Вместе с тем появились и запреты для водителей.
Электросамокаты всё чаще становятся участниками ДТП. В результате – ссадины, ушибы и переломы. Иногда случаются трагедии. Этой весной на одном из проспектов Алматы столкнулись мотоцикл и самокат. Водитель мотоцикла не заметил и врезался в него на высокой скорости. В результате самокатчик погиб. Такие случаи возникают потому, что инфраструктура явно не поспевает за стремительно развивающимся рынком электросамокатов, говорят эксперты.
Екатерина Смышляева, депутат Мажилиса Парламента РК:
- Увеличилось количество пользователей и теперь на одном узком тротуаре оказались вместе пешеходы, велосипедисты и электросамокаты. Получается, что уже пешеходам на пешеходных дорожках места нет на сегодняшний день.
Решить проблему помогут изменения в ПДД. Совсем скоро самокатчики станут полноправными участниками дорожного движения со своими правами и требованиями.
Анара Алтынбекова, инспектор Управления административной полиции ДП г. Астаны:
- Не допускается передвижение по правому краю дорожной части, в том числе по полосе для маршрутных транспортных средств водителям электрических самокатов, не достигшим совершеннолетия. Разрешается также ездить по обочине без разрешения, тротуару и пешеходной полосе, не создавая опасности для передвижения пешеходов с максимальной скоростью до 6 километров в час.
Согласно новым поправкам, передвигаться по проезжей части запрещается несовершеннолетним лицам без защитной экипировки. За несоблюдение правил предусмотрен административный штраф в размере 5 МРП.
С новыми правилами знакомят жителей городов представители шеринговых компаний. Они за поправки, однако беспокоятся, что не все будут придерживаться скоростных ограничений.
Даниил Капцан, руководитель по международным коммуникациям шеринговой компании:
- Мы можем ограничить некоторые зоны – парки, публичные места, запретить движение самокатов. Когда наш самокат туда въедет, он просто остановится. С частным самокатом этот номер не пройдёт. Поэтому, наверное, безопаснее и выгоднее с точки зрения интересов общества и бизнеса было бы вступить в какой-то союз с шеринговыми компаниями. Потому что мы можем технически ограничивать и контролировать поведение пользователей.
Разработчики в свою очередь уверены, что ограничения вводятся для того, чтобы выработать культуру вождения. Культура маломобильного транспорта только развивается. Здесь важно создать необходимые условия.
Екатерина Смышляева, депутат Мажилиса Парламента РК:
- Скорость пешеходного потока – это визуализируемая скорость. В случае если возникнет инцидент, связанный с травмированием пешехода, если возникнет конфликтная ситуация, то при разбирательствах будет понятно, что самокат превысил скорость. То есть это уже такие частные моменты. Ещё один момент – у нас практически везде есть видеонаблюдение, то есть большое покрытие. Цифровая камера позволяет фиксировать скорость.
Однако для того чтобы на дорогах заработали фиксаторы скорости, необходимо, чтобы у транспортного средства был номерной знак. Сейчас разработчики проекта думают над механизмом регистрации электросамокатов.
Авторы: С. Рахимбай, М. Арипханов, М. Диханбаев.
