Этот инновационный подход может значительно улучшить возможности строительства и ремонта дорог в холодное время года, что особенно актуально для северных регионов Казахстана.
"Согласно стандартам, температура асфальтобетонной смеси при укладке должна составлять не менее 125–130 градусов, а работы можно проводить только при температуре воздуха от +5 градусов. Однако учёные разработали специальную добавку , позволяющую снизить температуру подготовки смеси до 90 градусов, а укладывать её — при температуре воздуха до -10 градусов. Это крайне важно для северных областей страны, где строительный сезон ограничен всего тремя-четырьмя месяцами", – объяснили в ведомстве.
Разработка основана на создании "теплой асфальтобетонной смеси", в которой специальные добавки снижают температурные пороги приготовления и укладки, при этом сохраняя все физико-механические свойства покрытия. Использование такой смеси способствует значительной экономии энергии на этапах приготовления и уплотнения асфальта, снижая издержки и уменьшая воздействие на экологию.
Эксперты института также отмечают, что добавка повышает адгезию между вяжущими и минеральными компонентами, что не только снижает температуру приготовления, но и обеспечивает высокие показатели прочности и износостойкости дорожного покрытия.
Лабораторные испытания КаздорНИИ в Алматы подтвердили, что физико-механические свойства «теплой смеси» не уступают стандартным горячим асфальтобетонам. Более того, новая смесь показывает повышенную водостойкость и сохраняет прочность при низких температурах, что делает её более устойчивой к суровым климатическим условиям. Возможность укладки при 90 градусах без потери качества уплотнения становится значительным преимуществом для дорожных работ в холодный период.
Новая технология уже была испытана на участке автодороги "Курты-Бурылбайтал". В случае успешной апробации методика позволит продлить строительный сезон, ускорить реализацию крупных инфраструктурных проектов, сократить энергозатраты и снизить углеродные выбросы, связанные с нагревом асфальта.
Применение "теплого асфальта" также открывает перспективы для улучшения качества ремонта дорог как в городах, так и в отдаленных районах, где резкие температурные перепады существенно влияют на долговечность покрытия.
