​Казахстанцы, заказавшие автомобили из-за рубежа, пострадали от "дубайской схемы".

Большое количество автомобилей, ввезенных в Россию по параллельному импорту, позже перепроданных казахстанцам, оказалось в базе данных Интерпола, передает inbusiness.kz.

С началом вооруженного конфликта в 2022 году многие автомобильные бренды из развитых государств официально покинули Россию. Соответственно, закрыли все свои автосалоны и запретили другим салонам продажу собственных марок.

Чтобы восполнить дефицит высокотехнологичной машиностроительной, автомобильной и другой продукции, поставки которой были прекращены, а также сдерживания роста цен на авто , правительством РФ принято постановление №506 от 29 марта 2022 года, легализующее параллельный импорт в России для отдельных групп товаров.

"Параллельным импортом" называют ввоз в страну товаров с определенным товарным знаком без разрешения правообладателя этого товарного знака.

Используя данный механизм, россияне начали ввозить продукцию не только развитых, но и развивающихся стран. По данным издания "Ведомости", в 2023 году крупные российские автодилеры, в частности "Авилон" и "Ключавто", используя механизм ПИ, начали ввозить автомобили западных производителей: Mercedes, BMW, Audi, Toyota, Volvo, Volkswagen, Kia и других, – для собственных продаж и перепродаж региональным дистрибьюторам. В то же время "Авилону" заказывали партии до 1000 автомобилей из Китая.

В сентябре 2024 минпромторг РФ расширил список параллельного импорта, увеличив в нём перечень автозапчастей, для того чтобы насытить внутренний рынок необходимыми востребованными автокомпонентами.

Но это все вышло боком и для россиян, и для граждан соседних стран. Параллельный импорт привёл к расцвету в России всевозможных мошеннических схем, в том числе так называемой "дубайской схемы".

Клиенты, решившие приобрести подешевле автомобиль, ввезенный в РФ таким способом, порой даже не подозревают, какие сюрпризы их ожидают в дальнейшем. Тысячи иномарок, поступившие в российские автосалоны благодаря схемам параллельного импорта, оказались в базе Интерпола как краденые, пишет российский специализированный портал Autonews. Чаще всего речь идёт о "дубайской схеме".

Что такое "дубайская схема"?

Как объясняют специалисты портала, сначала автомобиль берётся в аренду или лизинг в США, Европе, Китае и других странах. Затем переправляется в ОАЭ, в частности в Дубай. Согласно местным законам, чтобы ввезти автомобиль в Дубай, требуется быть резидентом ОАЭ. Таким образом, вероятно, в эту схему вовлечены граждане разных стран.

После Дубая разные виды автотранспорта продаются в Россию, позже оказываются в республиках СНГ. Пока авто в пути, платежи по лизингу продолжают вносить, но после прибытия машины на российскую территорию они прекращаются, и спустя некоторое время автомобиль попадает в международный розыск.

Владелец автомобиля или компания по лизингу, согласно договору, какое-то время ещё ждёт возобновления оплаты, но по прошествии определенного периода времени и после тщетных попыток связаться с арендатором они обращаются в полицию.

Поиск показывает, что автомобиль была вывезен за границу. Поэтому в дело вмешивается Интерпол и объявляется международный розыск. Особенно часто по такой схеме в Россию пригоняют автомобили из США, без пробега и по выгодной цене.

"Параллельный импорт машин стал спасением для многих автолюбителей, но за привлекательной ценой часто скрываются опасные подводные камни. Оказалось, что часть автомобилей, привезенные из-за границы, числится в залоге у лизинговых компаний – и новый владелец может внезапно лишиться своего приобретения. Эксперты предупреждают: если цена на 20% ниже рыночной, а продавец не показывает оригиналы таможенных документов, это первый признак проблем", – указывает MoneyTimes.ru.

Эксперты обращают внимание на один нюанс: ныне РФ не придерживается норм международного права, установленных в договорах, конвенциях, соглашениях и других источниках международного права, у них федеральный закон имеет приоритет над международным.

В Казахстане все наоборот – согласно статье 4 Конституции РК, "Международные договоры, ратифицированные Республикой, имеют приоритет перед её законами". Поэтому отечественная судебная практика не на стороне покупателей угнанных зарубежом машин. Соответственно, казахстанцев, купивших такие автомобили, позарившись на цену, в дальнейшем ждут большие проблемы.

Казахстанские суды в подобных случаях сразу отказывают в регистрации машин, числящихся в розыске. Тем более подобный автомобиль не допускают к дорожному движению на территории Казахстана и немедленно конфискуют.

Проверить статус машины, ввезенный по мошеннической схеме, до покупки невозможно.

Итак, с 2022 года, хотя с некоторыми ограничениями, параллельный импорт в России до сих пор разрешен официально. По данным "Автостата", только за первые четыре месяца 2025 года в страну ввезено 127 тысяч автомобилей по такой схеме – из них 100 тысяч подержанные.

Самыми популярными остаются марки Toyota, BMW, Mercedes-Benz и другие.

Значительная часть продается далее жителям Казахстана. Не зная о законодательных "исключениях" в соседней стране, а также смотря на то, что данное авто свободно передвигается по России, казахстанцы думают, что все законно.

Даже если машина застрахована при перевозке, это не гарантирует её юридическую чистоту.

Что делать, чтобы не остаться без денег и авто?

Самый надёжный способ – работать только с проверенными поставщиками, которые дают гарантии, а также требовать полную документацию до оплаты. Если же продавец отказывается показать историю автомобиля или настаивает на частичной предоплате – это повод бежать без оглядки.

"Авто.ру" пишет, что в 2025 году параллельный импорт остается ключевым каналом поставки иномарок в Россию, несмотря на сотрудничество с "дружественными" брендами.

"Стоимость авто в ПИ ниже, чем у официальных дилеров, но выше докризисной. Важно проверять юридическую чистоту – участились случаи "серых" поставок с проблемной гарантией. Основные маршруты остаются теми же – через Казахстан, Армению и порты Дальнего Востока. Таможня ужесточила контроль, но схемы легализации остаются отработанными", – подчеркивает портал.

К слову, наш сайт писал о том, что Казахстан "закрывает" рынок для авто из стран ЕАЭС. Всем, кто планирует покупку авто из России, Армении или Кыргызстана, нужно узнать новые правила регистрации.

Тренды авторынка в нашем Telegram-канале Аtameken Business Auto